2022年10月29日

電動車主改用時間電價的後的電費差距

 2022/8/16 透過台電APP線上申請住家變更簡易型時間電價二段式後, 8/19台電人員就協助完成變更設定。(不用花任何費用哦!)


10月份用兩個月的資料比較今年/去年一般電價/時間電價的差別:

(1) 今年9,10月度數1245+623=1868,電費:2982+1556=4538;

(2) 去年9,10月2621度數,電費11933;

(3) 今年用電度數少753,電費少了7395,用1001以上:每6.41元換算,等於4826; 換句話說, 就算今年用電跟去年一樣的話, 還是省了7395-4826=2569元




 改用時間電價後,我的充電時間幾乎都在晚上10:30以後或假日全天。電動車主可以參考我改用時間電價的後的電費差距,決定自己要不要變更。(補上11/12月更新資料)



以下是更多時間電價的說明:

每月用電量700度以上住家、1100度以上商家適用時間電價 

時間電價每戶每月會有75元的基本電費,且尖峰時段的電費收費往往比累進電價的基礎電費要高。因此,台電表示,時間電價方案的適用對象以用電大戶為主,包括用電量700度以上之住家、1100度以上商家可以考慮申辦時間電價。

至於用電量未滿700度之住宅或小商店,除非用電量多集中在離峰時間,不然仍以現行之累進費率計價較為划算。若是用戶不清楚自己是否適合申辦時間電價,台電也提供了「線上試算」網站,用戶可以根據用電習慣、用電量進行評估。



[轉貼] 幾乎吃光全台綠電,台積電為何還是慘輸英特爾?

 台積電這數字還真難看,我家裏9/10月電費用了1868度, 屋頂太陽能8/9月產生了296度電, 15.8%再生電比也比台積電高!

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  • 幾乎吃光全台綠電,台積電為何還是慘輸英特爾?

    綠色和平今日公布一份品牌與供應鏈的報告,台積電、鴻海與和碩入列,成績各異,但都被點出使用綠電太少。

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    台積電-綠電-鴻海-碳中和-再生能源-綠色和平-和碩台灣再生能源只佔整體6%,綠電供應不穩、不足的問題,成為台灣科技廠弱點。圖片來源:邱劍英攝
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    銷售額即將超過三星、英特爾,正式成為全球半導體霸主的台積電,卻有一項數字,完敗給競爭對手:使用綠電的比率。

    去年英特爾的綠電佔比達到82%;即便是長期被環保團體緊盯,不久前才宣布減碳目標的三星,綠電佔比也有20.48%。

    幾乎橫掃了全台綠電憑證的台積電,綠電佔比卻只有9.2%。

    綠電是當今科技廠標配,攸關未來能否拿下國際品牌訂單。目前已有超過200間蘋果供應商,承諾在2030年時製造蘋果產品將100%使用綠電。

    台灣綠電不穩、不足的問題,儼然成為台灣科技廠硬傷,現在這項弱點,甚至被國際非政府組織(INGO)「認證」。

    綠色和平報告,三台廠入列


    全球最具影響力的環團,總部位在荷蘭、超過55個國家設有分部的綠色和平組織(Greenpeace),今日發布「國際供應鏈脫碳報告:消費性電子品牌與供應商氣候表現評比」報告。

    列入評比的24家公司,共有3家台廠:台積電、鴻海以及和碩,儘管3家成績優劣各異,但不約而同被點名綠電是其弱項。

    參與調查的氣候與能源專案主任鄭楚忻在兩年前加入綠色和平,在台灣推動淨零、減碳相關法規倡議。

    「三家廠商的現行綠電佔比都不足10%。台積電在半導體業輸給了英特爾與三星;鴻海與和碩現行的綠電比例皆輸給了立訊精密,」鄭楚忻說。

    台灣半導體廠、組裝廠與競爭對手綠電佔比

    企業2021年綠電佔比  (%)
    半導體廠
    英特爾82
    三星電子20.48
    台積電9.2
    組裝廠
    立訊13.26
    鴻海5.17
    和碩5.9
    資料來源:綠色和平、各企業永續報告

    這份報告由綠色和平東亞分部和環團Stand.earth合作。近20人團隊蒐集全球十大電子消費品牌,以及和品牌最緊密的半導體、顯示器、組裝廠共14家供應商的永續報告書與公開資訊。以企業對氣候的承諾、採取行動、揭露程度與倡議,共四項標準進行評比。

    鄭楚忻解釋,這份報告依照與品牌的營收緊密程度,在各領域列出4至5家具代表性供應商,也因此,廣達、緯創、仁寶及英業達等台灣組裝廠未在此次調查範圍。

    這是綠色和平首次調查消費電子品牌與供應鏈關係,而發布的氣候評比報告。

    因為蘋果、微軟等品牌巨頭宣稱,在自身營運據點與資料中心,已經100%使用綠電,但事實上消費電子產品的碳排放超過七成來自供應鏈。「如何加速綠電佔比提升、降低產品碳排放,會是區域間廠商角力的重點,」鄭楚忻說。

    報告也呼籲,品牌大廠必須協助供應鏈設計一條減碳路徑,訂定2030年供應鏈使用100%再生能源的目標。

    綠電過低成台積電致命傷

    台灣的永續模範生台積電,在報告中拿到「C-」,14家供應商中排名第二,僅次於英特爾。

    鄭楚忻分析,台積電在社會倡議、節能和提升能效做許多努力,「但致命缺點是綠電佔比在同業裡偏低,用電量、碳排持續增加,能源轉型速度沒有跟上。」

     

    報告更直接寫到:「台積電製造高耗能晶片,卻使用很少再生能源,台積電應該發揮產業龍頭地位,在所處地區積極投資和建造更多再生能源」。

    競爭對手三星去年使用52.78億度綠電,台積電是16.7億度。英特爾沒有公布綠電用量,但去年綠電佔比高達八成,在美國、歐洲、以色列及馬來西亞的營運據點更達到100%綠電。

    美國的再生能源佔整體發電量25%,讓英特爾採購綠電上有絕對優勢。相較之下台灣再生能源只佔整體6%,台積電董事長劉德音在今年天下ESG頒獎典禮呼籲,「政府要能多多提供綠電,讓我們買得更多。」

    只是,蔡英文政府原訂2025年再生能源達到20%的目標今年確定跳票,台積電要達成2050年淨零碳排、100%使用綠電的目標,挑戰艱鉅。


    台積電的綠電佔比只有9.2%,綠色和平指出,台積電能源轉型速度沒有跟上。(謝佩穎攝)

    蘋果組裝廠,鴻海、中國立訊表現勝和碩

    而iPhone前三大組裝廠鴻海、和碩跟立訊,在這份報告的成績分別是「D+」、「D-」與「D+」。


    2019年綠色和平東亞分部曾評比台灣10家電子廠,鴻海、和碩與廣達並列墊底,當時鴻海董事長郭台銘正逢總統黨內初選,在臉書批評再生能源是錯誤政策,也因此報告中鴻海的「倡議行動」項目拿下最低分,理由是:「公開以再生能源不穩定作為理由,對台灣推動企業使用再生能源政策持負面態度」。

    如今鴻海完成接班,董事長劉揚偉承諾2050年達到淨零碳排,並帶頭拉著供應商一起做,「鴻海獲得一個中規中矩的分數,」鄭楚忻說。鴻海和台積電相同,報告點出綠電佔比太低,僅5.17%。

    和碩成績則在14家供應商中排倒數第四,也是台廠成績最差者。「主要是和碩沒有對外說明淨零碳排或再生能源目標,」鄭楚忻提到,和碩有建置和採購再生能源,但無法確認建置量是否皆是自用,因此報告未能直接使用此資訊換算出綠電佔比。

    和碩回應《天下》,去年中國廠區採購水力發電共3535萬度,並在各大廠區屋頂建置太陽能發電系統,發電量為911萬度,兩者合計綠電佔總用電量5.9%。雖然和碩沒有承諾氣候目標,但今年加入SBTi(科學基礎減量目標倡議),依其要求訂定減碳目標。

    值得注意的是,可能在iPhone 15威脅和碩代工地位的立訊,佈局綠電相當積極,除了採購綠電和購買憑證,也建置太陽能板自產綠電、投資綠能基金,讓綠電佔比達到13.26%。立訊也投資超過1000萬人民幣在廢熱處理、改良空壓和照明系統,達到更大節能減碳效益。



    和碩雖沒有承諾氣候目標,但今年加入SBTi(科學基礎減量目標倡議),訂定出減碳目標。(邱劍英攝)

    達不到綠電要求,供應商付「買路財」

    台灣綠電條件先天不足、後天失衡,這項被國際認證的弱點,讓台廠處境更艱困,尤其品牌對供應鏈綠電要求,愈來愈嚴格。

    「去年開始來自品牌端的壓力瞬間增大、時程更緊,」KPMG安侯永續董事總經理黃正忠曾聽說,科技業客戶被品牌廠要求,明年新蓋在台灣及海外的工廠,必須100%使用綠電。

    供應商達不到綠電要求,又要保住訂單,怎麼辦?

    常見做法就是付「買路財」。黃正忠分析,品牌內部有成立部門和機構,專做再生能源開發,供應商若不想丟單,可以透過資本合作,出錢協助品牌開發綠能,或購買品牌推動的綠色債券。

    例如蘋果2016年至今發行3筆綠色債券;去年蘋果成立「中國清潔能源基金」,讓供應商能在中國投資各項再生能源計劃。

    (責任編輯:宋玟蒨)

    2022年10月8日

    「牙膏軟管」需要回收嗎?使用過的「牙膏軟管」要如何處理?

    「牙膏軟管」需要回收嗎?使用過的「牙膏軟管」要如何處理?

    Answer: 牙膏的軟管包裝屬於低密度聚乙烯,與洗面乳的軟管包裝相同,
    用完之後是可以丟到塑膠類做回收的唷!

    2022年9月24日

    9/23公告售價229.99 萬起特斯拉Model Y平價電動休旅正式登台!德國製造、最快第四季交車

     

    9/23公告售價229.99 萬起特斯拉Model Y平價電動休旅正式登台!德國製造、最快第四季交車

    特斯拉23日宣布純電休旅車款Model Y在台開賣,提供兩種版本車型開放訂購,台灣的Model Y將在德國柏林超級工廠製造。

    台灣車主期待許久的純電休旅車Model Y終於在9/23日正式登入台灣!本次提供兩種版本車型開放訂購,標準配備229.99萬起,台灣消費者即日起可在Tesla 台灣官方網站客製化Model Y訂單,預計今年第四季啟動交車。

    Model Y 提供兩種車型選擇,售價229萬起

    Model Y採線上訂車的方式,消費者可透過官網、手機訂購,車主可選擇車型、車色及自動輔助駕駛功能。

    Model Y採線上訂車的方式,消費者可透過官網、手機訂購。

    目前在台灣提供兩種車型選擇,分別為 Long Range、Performance版本。兩種車型皆為雙馬達全輪驅動配置,Performance性能版本0~100 km/h加速最快可達 3.7 秒;主打超強續航力的Long Range版本續航里程為542公里 (WLTP標準)。台灣標準配備售價分別為Long Range 229.99 萬;Performance 259.99 萬。

    在功能方面,Model Y搭載五人座配置,掀背式的電動尾門搭配可一鍵傾倒的後排座椅,使其最大儲物空間達2,158公升。

    Tesla Model Y 標準配備 15 吋中央觸控螢幕、沉浸式音響系統與獨特的全景玻璃車頂。

    此外,車輛配備可防禦生化武器的 HEPA 過濾系統。HEPA過濾系統可有效防止車外的花粉、細菌及污染物進入車廂,並淨化車上空氣。Model Y近日更獲得歐盟NCAP安全測試中有史以來最高分的5星評級,帶動Model Y為家庭首選的全方位純電休旅車款。

    由德國超級工廠製造,最快第四季交車

    車主最關心的交車時間,預計台灣新車交付最快今年第四季啟動,約11~12月期間。首批限量由德國柏林超級工廠(Gigafactory Berlin-Brandenburg)生產;同時Model Y車用配件、全新品牌精品同步於Tesla 台灣官方網站線上商店上架。

    從數據來看,累積至今年8月底,特斯拉在台掛牌數達6,327輛,已超越2021特斯拉全年掛牌數5,607輛,這僅是純電轎車Model 3這款車的銷售。隨著Model Y開賣後,今年全台電動車銷量勢必再衝高。

    Model Y近日獲得歐盟NCAP安全測試中有史以來最高分的5星評級,帶動Model Y為家庭首選的全方位純電休旅車款。

    特斯拉創辦人馬斯克在今年8月股東大會發下狂言,「明年Model Y將成為全球最暢銷車款」。目前Model Y已陸續在中國、美國市場銷售,都有Model Y銷量超越Model 3的趨勢,顯示純電休旅逐漸成為民眾購車的首選。

    同時,特斯拉也宣布加速台灣超級充電站建置,除了目前已開放的54個站點、總計逾300支的超級充電座,今年底前目標達成全台60座站點,建置地點選擇交通幹道、市區為主,讓車主便利充電與通勤。


    https://www.tesla.com/zh_tw/modely


    2022年9月4日

    轉貼-20220901台積股價跌破500也不怕 台積公布三大黑科技,狠甩敵手三星、英特爾

     https://www.cw.com.tw/article/5122648

    台積股價跌破500也不怕 台積公布三大黑科技,狠甩敵手三星、英特爾

    睽違2年,台積技術論壇首度回歸實體活動,儘管當天台積股價跌破500大關,台股淒風苦雨,但這場技術論壇,卻一口氣端出三道精彩大菜。

    台積電-魏哲家-張曉強-半導體-英特爾台積技術論壇8月30日登場,總裁魏哲家充滿自信,宣布2奈米會在2025年量產。圖片來源:黃明堂攝
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    台積技術論壇睽違3年,首度回歸實體!8月30日當天湧入上百位台積供應鏈及客戶。

    一位外資分析師嘆了口氣,告訴《天下》,「我想去,但我們不被允許進入。」

    他最關注的,就是業務開發資深副總張曉強,如何詮釋台積2025年預計量產的2奈米製程,所使用的全新奈米片(nanosheet)電晶體結構,如何與三星、英特爾的類似技術一較高下?

    台積不負眾望,當天一口氣端出多道大菜:

    3奈米量產在即;3年後量產的2奈米更將採用奈米片結構、晶背電源供應(backside power delivery)兩大新科技;2024年將導入眾所矚目的艾斯摩爾高數值孔徑極紫外光(High-NA EUV)曝光機。

    即使當天台積股價受美股影響,跌破500大關,總裁魏哲家依然在台上,意氣風發地呼籲客戶跟緊台積,「永遠成功」!

    亮點一:3奈米量產超前,2奈米涵蓋三大黑科技

    2022預約搶才 台積給10萬到職金

    預約搶才 台積給10萬到職金

    2022-09-04 04:03 聯合報 記者李孟珊、簡永祥/台北報導
    近兩年半導體業爆發獵才戰,晶圓代工龍頭台積電徵才動作頻頻,昨天舉辦TSMC Day,為一系列「預辦登積」計畫活動揭開序幕,邀請明年即將畢業的碩、博士生參與線上講座,了解未來規畫,同時也高喊預計招募超過一千五百人,只要盡早投遞履歷,最快今年底即可拿到聘書、畢業立即就業,報到還享有「十萬元到職獎金」,而碩士畢業新進工程師年均薪酬超過新台幣二百萬元。

    業界指出,台灣半導體上中下游產業,都具有國際競爭優勢,但台灣人口僅二千三百萬人,面對半導體產業龐大的人力需求,成為產業必須面對的課題,而有「護國神山」之稱的台積電則將人才為公司競爭力關鍵,早早超前部署。

    台積電昨向電子、電機、光電、機械、物理、材料、化工、化學、資工、資管、工工、工管等領域的碩、博士學生喊話,表示為進一步強化成長動能,將持續招聘各類優秀人才。

    台積電強調,今年的「預辦登積」行動徵才車,預計九月中旬啟動,由北到南巡迴十六所學校,而公司重視對員工照顧的承諾,提供具競爭性的薪資福利,碩士畢業新進工程師的年度平均整體薪酬超過新台幣二百萬元。為鼓勵相關背景女性人才加入,預聘計畫亦規劃女性人才職涯分享會,邀請女性主管分享職涯經驗。

    針對人才培育,台積電歐亞業務資深副總經理暨ESG委員會主席何麗梅先前曾說,台積電去年在人才培育已投資逾五億元,未來會加碼,除了向國內人才招手,也將著重引進海外與女性人才,預計每年從印度招募三十至四十名電機資工領域的人員。