太陽能發電賣電有碳權嗎?電動汽車或機車車主可以申請碳權買賣嗎?國際上有利用碳權獲利的具體例子嗎？

太陽能發電電動汽車或機車車主可以申請碳權買賣嗎?

太陽能發電賣電有碳權嗎?

簡單來說，答案是 不一定。

碳權是指國家或企業為減排而取得的排放額度，可以用來抵銷自身的碳排放。根據台灣的《溫室氣體減量及管理法》，碳權的來源可以分為兩類：

• 強制減排：由國家分配給企業的減排額度，企業必須完成減排目標才能取得碳權。
• 自願減排：企業或個人自主進行減碳，並通過第三方認證後取得的減排額度。

太陽能發電屬於再生能源，不產生碳排放，因此在強制減排的制度下，太陽能發電業者無法取得碳權。然而，在自願減排的制度下，太陽能發電業者可以透過安裝太陽能板等方式進行減碳，並取得碳權，但是如躉售給台電的，都是台電的喔！。

太陽能發電業者是否能取得碳權，取決於以下幾個因素：

• 減碳的規模：減碳規模越大，取得碳權的機會越高。
• 減碳的成本：減碳成本越高，取得碳權的成本效益越低。
• 碳權的市場需求：碳權的市場需求越大，取得碳權的價格越高。

目前，台灣的碳權市場尚未成熟，碳權的價格也相對低廉。因此，對於太陽能發電業者來說，取得碳權的經濟效益並不明顯。

電動汽車或機車車主可以申請碳權買賣嗎?

依照台灣《溫室氣體減量及管理法》第32條規定，電動汽車或機車車主是無法申請碳權買賣的。

如前所述，碳權是指國家或企業為減排而取得的排放額度，可以用來抵銷自身的碳排放。

電動汽車或機車車主屬於個人，因此無法取得由國家分配給企業的強制減排的碳權。而自願減排的碳權，則需要企業或個人自主進行減碳，並通過第三方認證後才能取得。目前，台灣沒有電動汽車或機車車主可以進行減碳的專案，因此電動汽車或機車車主也無法取得自願減排的碳權。

此外，依照台灣《溫室氣體交易法》第2條規定，碳權交易的對象為「溫室氣體排放量」。電動汽車或機車的運行雖然會產生溫室氣體，但其排放量相較於燃油車或機車而言，相對較低。因此，電動汽車或機車的排放量並不足以作為碳權交易的對象。

總而言之，電動汽車或機車車主是無法申請碳權買賣的。

國際上有利用碳權獲利的具體例子嗎？

有，以下是一些國際上利用碳權獲利的具體例子：

• 特斯拉：特斯拉是一家美國電動汽車製造商，也是全球最大的碳權交易商之一。特斯拉自2019年起，透過向其他不符合加州空氣資源委員（CARB）設定排放標準的汽車公司出售碳信用額，賺取了54.2億美元（2019～2022年）。

• 碳捕捉與封存（CCS）：CCS是一種將二氧化碳從工業過程中捕捉、壓縮後，再注入地層或海洋深處的技術。CCS可以有效減少工業部門的碳排放，並取得碳權。例如，英國的碳捕捉與封存公司Climeworks，在2022年透過出售碳權，獲利了2000萬美元。

• 森林碳匯：森林可以吸收大氣中的二氧化碳，因此森林的減少會增加碳排放。反之，森林的增加可以減少碳排放，並取得碳權。例如，美國的森林碳匯公司Verra，在2022年透過出售碳權，獲利了1.5億美元。

隨著全球氣候變遷的加劇，碳權市場的規模將會持續擴大。未來，將有越來越多的企業和個人利用碳權來獲利。

以下是一些利用碳權獲利的具體方式：

• 直接交易：企業可以直接與其他企業或個人交易碳權。
• 碳抵換：企業可以透過參與碳抵換專案，取得碳權來抵銷自身的碳排放。
• 碳金融衍生品：企業可以透過交易碳金融衍生品，從碳權價格的波動中獲利。

利用碳權獲利，可以為企業帶來新的收入來源，並幫助企業實現碳中和目標。